Qual é a diferença entre a barra estabilizadora lateral e a biela Watt?

O sistema de suspensão do automóvel é dividido em suspensão independente e suspensão não independente, eles têm suas próprias vantagens e desvantagens. Para melhor desempenhar as características da suspensão e superar as deficiências, foram adicionados alguns elos que desempenham papéis especiais na suspensão, como a barra estabilizadora transversal, o elo Watt, o elo Panhard e assim por diante. Hoje falaremos sobre a estrutura e função desses links.
Barra estabilizadora transversal
Barra estabilizadora horizontal, conhecida como barra estabilizadora, também conhecida como balancim anti-transversal ou barra estabilizadora, existem locais chamados de barra de equilíbrio. Embora o nome desta haste seja maior, pode-se perceber pelo nome que sua principal função é evitar o rolamento e manter a estabilidade.
Para ser mais preciso, a barra estabilizadora transversal faz parte do sistema de suspensão do automóvel, que geralmente é fixada no braço inferior da suspensão esquerda e direita, e pode ser considerada como uma mola da barra de torção disposta horizontalmente no chassi do automóvel. É composto principalmente por biela, bucha, suporte, anel antiderrapante, etc., que podem ser divididos em passivos e ativos.
Papel principal
O carro passou pela estrada esburacada
Quando o carro está dirigindo em uma estrada plana, a altura horizontal das rodas esquerda e direita é a mesma e a barra estabilizadora lateral não funciona. Na figura abaixo, a marca vermelha é a mola, a azul é o amortecedor e a amarela é a barra estabilizadora transversal.
Quando o carro está dirigindo em uma superfície irregular convexa e côncava, o grau de superfície convexa e côncava encontrada pelas rodas esquerda e direita é diferente, o que levará a diferentes deformações da suspensão em ambas as extremidades do carro. Neste momento, o corpo da barra estabilizadora transversal é torcido, produzindo rebote para baixo no lado direito e rebote para cima no lado esquerdo, o que reduz a compressão e o alongamento das molas de suspensão direita e esquerda respectivamente e evita deformações.
Biela de watts
O "link Watt" foi originalmente inventado pelo lendário inventor e engenheiro britânico James Watt. Esta estrutura é usada na suspensão com barra de torção para reduzir a influência das forças laterais da roda traseira no conjunto da roda dianteira. Também reduz a força centrífuga gerada pela força lateral durante a curva, para que a força em ambos os lados da roda mantenha sempre o contacto mais adequado com a superfície da estrada para conseguir a melhor aderência. Por um lado, o conforto de condução do veículo é melhorado e o rastreamento do veículo é reforçado.
“A biela de watt é uma biela adicionada à esquerda e à direita da suspensão traseira, e as duas bielas são conectadas através do mecanismo de alavanca, interagindo entre si para limitar a amplitude de atividade, de modo que a amplitude de compressão e extensão da suspensão em ambos os lados pode ser reduzida para garantir a relação de movimento vertical entre a carroceria e o eixo." Quanto mais uniformes forem as forças em ambos os lados da suspensão, o rolamento do veículo será significativamente reduzido. Em particular, pode melhorar significativamente a estabilidade do corpo em condições extremas, como curvas.