Barra estabilizadora lateral. A barra estabilizadora lateral pode evitar a inclinação lateral excessiva da carroceria do veículo. Usar a barra estabilizadora lateral para ajustar a rigidez lateral da suspensão pode dar ao carro características de estabilidade de direção e melhorar sua estabilidade de manuseio.
As suspensões dos carros modernos são muito macias, o que significa que as suas frequências naturais são muito baixas. A fim de melhorar a rigidez lateral da suspensão e reduzir a inclinação lateral, barras estabilizadoras laterais são frequentemente adicionadas à suspensão para garantir uma boa estabilidade de manobra.
A barra estabilizadora horizontal 2 feita de aço para molas é plana e em forma de U e é instalada horizontalmente na parte dianteira ou traseira do carro (alguns carros também possuem barras estabilizadoras horizontais instaladas na frente e atrás). As duas extremidades da haste 3 são apoiadas livremente em duas mangas de borracha, que são fixadas à estrutura. As extremidades das seções longitudinais em ambos os lados da barra estabilizadora lateral são conectadas aos suportes de mola do braço de suspensão inferior por meio de hastes de suporte.
Quando a deformação da suspensão em ambos os lados é a mesma, a barra estabilizadora lateral não funciona. Quando a deformação da suspensão em ambos os lados é desigual, ou seja, quando a carroceria do veículo se inclina lateralmente em relação à superfície da estrada, um lado do chassi se aproxima do suporte da mola e a extremidade da barra estabilizadora do mesmo lado se move para cima com o quadro, enquanto o outro lado do quadro se afasta do assento da mola e a extremidade correspondente da barra estabilizadora se move para baixo em relação ao quadro. O meio da barra estabilizadora não tem movimento relativo com a estrutura, e as partes longitudinais em ambos os lados da barra estabilizadora desviam em direções diferentes, fazendo com que a barra estabilizadora seja torcida. O torque interno gerado pela torção da barra estabilizadora elástica dificulta a deformação da mola de suspensão, reduzindo a inclinação lateral e a vibração angular lateral da carroceria do veículo.
